Niestety większość nowych modeli BMW mimo bardzo mocnych i dynamicznych silników nie jest standardowo wyposażona w mechanizm różnicowy (szperę) o zwiększonej sile tarcia, mimo że starsze modele miały takie urządzenie w standardzie. W przypadku serii E90, E91 i E92 dostępnych jest kilka modeli dyfrów,  z różnie mocowanymi mechanizmami różnicowymi ale na szczęście do większości z nich dostępne są zamienniki firmy Quaife Engineering. Szperę Quaifa montuje się w miejsce oryginalnego mechanizmu różnicowego bez żadnych dodatkowych modyfikacji. Jedynym wyjątkiem są wersje ze zintegrowanym przełożeniem głównym. Wtedy trzeba dokupić szperę wraz z przymocowanym na stałe przełożeniem głównym a oryginalny element odesłać do firmy Quaife. Szpery Quaifa posiadają dożywotnią gwarancję, są całkowicie bez obsługowe i nie wymagają stosowania innego oleju niż ten zalecany przez BMW. Są to opatentowane mechanizmy typu torsen z automatycznie dobieraną siłą działania, dokładnie takie same jak stosowane fabrycznie w Fordach Focusach RS, Oplu GT oraz Pontiacu Solistice.

Dzięki szperze samochód zdecydowanie szybciej przyspiesza z miejsca, jest stabilniejszy w zakrętach oraz daje duże większe poczucie bezpieczeństwa na śliskich nawierzchniach.

Prawidłowego montażu można dokonać w naszym serwisie. Zapraszamy.

W związku bardzo dużą ilością zapytań ze strony kierowców rajdowych  i wyścigowych firma Quaifa wyprodukowała przednią szperę do Mitsubishi Lancera Evo X, która znacznie przewyższa wytrzymałością seryjny odpowiednik. Wykorzystany i opatentowany przez Quaifa mechanizm różnicowy typu ATB o automatycznie zmieniającej się sile działania znacząco poprawia przyczepność przedniej osi podczas przyspieszania oraz zmniejsza podsterowność zwłaszcza na luźnych nawierzchniach. Szpera wykonana jest w technologii „bilet” zgodnie ze standardem ISO9001 a materiał podany jest specjalnej obróbce cieplnej wykorzystywanej przez Quaifa dzięki czemu posiada dożywotnią gwarancję nawet w profesjonalnym sporcie samochodowym. Szpera montowana jest zamiast seryjnego mechanizmu różnicowego, nie wymaga żadnych modyfikacji oraz jest całkowicie bez obsługowa.

Cena detaliczna to 4125 zł brutto.

Szybko okazało się że układ paliwowy został zmontowany z przewodu który nie nadawały się do paliwa i nie pasował do użytych złączek przez co przewód wypadał z końcówki i pompy napełniały paliwem bagażnik lub po prostu wylewały paliwo na jezdnię. Decyzja padła na ponowne wykonanie całego układu paliwowego na profesjonalnych przewodach wraz z pasującymi końcówkami. Dodatkowo pod maską zrobiliśmy porządek, zamontowaliśmy chłodnicę oleju która wcześniej wisiała jedynie na „trytytkach” oraz wymieniliśmy przewody zasilające turbinę w oleju bo też groziły rychłą awarią. Kolejnym etapem było poskręcanie wszystkich nie dokręconych śrubek, przewodów i cybantów, dzięki którym silnika były cały zalany olejem. Na samym końcu, po odpaleniu silnika okazało się że z 6 dostępnych pracują tylko 4 cylindry. Na szczęście skończyło się na naprawie pinów w kostkach wtrysków i silnik w końcu zaczął pracować tak jak należy. Mamy nadzieję że teraz właściciel będzie mógł w pełni cieszyć się jazdą swoim samochodem, a ten kultowy samochód będzie można podziwiać na drogach a nie ciągle stojący w warsztacie.

Od 1 lutego znacząco obniżaliśmy ceny produktów D2 Racing. Obecnie zawieszenia w wersji street zaczynają się już od 2568 zł brutto. W przypadku zestawów hamulcowych ceny zaczynają się od 4199 zł za zestaw 304 mm i 4899 zł za zestaw 330 mm.

Wszystkie produkty D2 Racing posiadają 24 miesięczną gwarancję.

Quaife engineering, jeden z bardziej rozpoznawalnych na polskim rynku producent sportowych skrzyń biegów oraz mechanizmów różnicowych wprowadził do swojej ofert kilka nowych produktów, które będzie można obejrzeć w świeżo opublikowanym katalogu na roku 2011. Oprócz wcześniej wspominanych już szper do VW/Audi ze skrzyniami DSG oraz Renaulta Clio III 197KM, w katalogu pojawi się między innymi tylna szpera do Mitsubishi EVO 4/5/6 oraz niedawno wyprodukowana szpera do Fiata 500 i Forda Ka.

Najważniejszą nowością będą jednak skrzynie biegów. Do samochodów z tylnym napędem i silnikiem o mocy do 750KM umieszczonym z przodu dostępna będzie skrzynia QBE69G, która po całym roku testów i przejechaniu ponad 2000km wyścigowych nie wymagała absolutnie żadnego serwisu. Obecnie dostępne są zestawy do Dodge Vipera oraz Nissan 350Z w wersji ze zmianą półautomatyczną lub za pomocą lewarka. Inne typu silników są właśnie opracowywane.

Kolejna skrzynia biegów przeznaczona jest do samochodów Lotus Elise 111R, Elise SC, Exige S2 and 2-Eleven wyposażonych w silniki Toyoty. Od 2 lata stosowana w pucharze Lotusa dowiodła, że jest niezawodnym i bardzo skutecznym zamiennikiem seryjnej jednostki.

Właścicieli wyścigowych samochodów Porsche ucieszy fakt wprowadzenia supernowoczesnej skrzyni sekwencyjnej przeznaczonej do modeli 996 / 997 Cup / RSR / GT2. Nowa skrzynia o numerze QBE85G, wyposażona w możliwość zmiany biegów za pomocą łopatek, bardzo lekka i posiadając zintegrowany dzwon do Porsche została poddana licznym testom długodystansowym w trakcie, którym wprowadzono wiele zmian. Zastosowano między innymi nową wewnętrzną pompę, która dostarcza olej po przez wałki oraz dodatkowe natryski na elementy najbardziej narażone na przegrzanie podczas wyścigów Endurance. Według producenta skrzynia jest lepsza od standardowej skrzyni oraz jest znacznie tańsza.

Quaife Engineering dzięki inwestycjom poczynionym w tym roku w nowy park maszynowy może poszczycić się jednym z lepszych zapleczy do produkcji skrzyń biegów i mechanizmów różnicowych w Europie.