Jednym z elementów jest znany użytkownikom Subaru tzw. ALT – anty lift kit (KCA402).  Jest to zestaw tylnych gum przednich wahaczy który zmienia geometrię pracy przedniego zawieszenia. Podczas hamowania lub przyspieszania samochód dociska lub odciążania przednie opony przez co powstaje zjawisko podsterowności (uciekania przodu) na wyjściach z zakrętów. Zestaw Whitelina minimalizuje to zjawisko przez co samochód jest stabilniejszy przy hamowaniu oraz posiada większą przyczepność w zakrętach. Dodatkowym zaletą montażu ALT do Nissana GTRa jest zwiększony przyrost kąta wyprzedzenia zwrotnicy co skutkuje bardziej ostrym i precyzyjnym czuciem kierownicy. Mimo zwiększonej całkowitej przyczepności samochodu inżynierom Whitelina udało się uzyskać znacznie większą żywotność przednich opon co jest słabą stroną GTR z seryjną geometrią.

Trzy różnej średnicy stabilizatory umożliwiają dalszą poprawę przyczepności opon w zakrętach.

Przedni (BNF40Z) o średnicy 33 mm posiada 2 punkty regulacji dzięki którym w prosty i szybki sposób możemy zmieniać twardość stabilizatora. Z tyłu, zamiast zdecydowanie za małego seryjnego stabilizatora o średnicy 14 mm, który przyczynia się do podsterowności samochodu, Whitline przygotowała wersję 18 mm (BNR36Z) lub 20 mm (BNR36XZ). Oba stabilizatory posiadają 3 punkty regulacji, co umożliwia zmianę ich twardości po przez zmianę długości ramienia. Daje to możliwość, podobnie jak z przodu, łatwego i szybkiego dostrojenia balansu samochodu w zależności od potrzeb. Dzięki zastosowaniu stabilizatorów przyczepność opon wykorzystywana jest równomierniej, samochód mniej przechyla się w zakręci a co za tym idzie opony ułożone są pod lepszym kątem w stosunku do nawierzchni. Nie tylko poprawia to przyczepność samochodu ale zwiększa też żywotność opon. Wszystkie stabilizatory wyposażone są w nowe gumy wykonane z poliuretanu.

Każdy wysilony silnik potrzebuje dobrego układu chłodzenia. Jednym z elementów odpowiedzialny za to, jest termostat który odpowiada za utrzymanie stabilnej temperatury wewnątrz silnika. Firma Cosworth wprowadziła na rynek nowe sportowe termostaty umożliwiające utrzymanie o 10-15 stopni niższej temperatury w porównaniu z seryjnym odpowiednikiem. Dodatkowo inżynierom Coswortha udało się uzyskać dużo stabilniejszy przepływ płynu chłodzącego przez termostat dzięki czemu wahania temperatur są zdecydowanie mniejsze co gwarantuje że silnik będzie pracował w swoim optymalnym zakresie i wszystkie jego podzespoły równomiernie osiągną optymalną temperaturę pracy.

Termostaty dostępne są do większości popularnych modeli samochodów sportowych Hondy, Nissan, Mitsubishi, Subaru i Toyoty.

Firma Quaife Engineering wprowadziła niedawno do sprzedaży mechanizm różnicowy do nowego modelu Clio Sport RS z 200KM dwulitrowym silnikiem. Standardowo, ten bardzo mocny przednio napędowy samochód posiadał całkowicie otwarty przedni dyferencja co uniemożliwiało szybką jazdę w zakrętach i na śliskich nawierzchniach. Dzięki saperze Quaifa Clio Sport zdecydowanie zyskało na przyczepności przedniej osi i na krętych odcinkach może być postrachem dla wielu mocniejszych samochodów.

Nowe urządzenie Innovate Motorsport OT-2 OBD-II WiFi to interfejs pozwalający podłączyć się do złącza diagnostycznego OBD za pomocą iPhonea lub Poda Touch. Interfejs OpenTune umożliwia komunikację ze wszystkimi samochodami wyprodukowanymi po 1996 roku wyposażonymi w złącze OBD-II, wyświetlanie, logowanie i analizowanie danych za pomocą darmowej aplikacji LogWorks Mobile. OT-2 można podłączyć do innych urządzenie firmy Innovate, np. szeroko pasmowej sondy lambda.

Komputery w dzisiejszych samochodach wyposażane są w setki czujników, których pracę, dzięki OT-2 możesz podglądać na swoim iPhonie.  LogWorks Mobile umożliwia ci wybranie i przeglądanie z pośród wielu kanałów danych oraz nagrywanie z prędkością 12 próbek na sekundę. OT-2 umożliwia również sprawdzanie i kasowanie błędów zapamiętywanych przez komputer.

Funkcje:

Skaner OBD-II – ISO 15765 (CAN), J1850 (Ford, GM), ISO 9141, and ISO 14230 (kwp2000)

Komunikacja WiFi z OT-2 do Apple TM iPhone lub iPod Touch

Kompatybilne z innymi urządzeniami Innovate MTS (Modular Tuning System), co umożliwia podłączanie np. sondy szerokopasmowej AFR

Aplikacja LogWorks Mobile TM (darmowa) posiada następujące funkcje:

Przenośna hamownia i akcelerometr – 0-60 KM/H, Moc I Moment, Przeciążenie, Pomiar przyspieszenia na 1/8 mili i 1/4 mili, i wiele innych.

Wskaźnik i pomiar zużycia paliwa oraz wskaźnik ekonomiczności jazdy

Cena tego urządzenia to: 699 PLN

Firma Deatschwerks zaprezentowała nową wewnętrzną pompę paliwa o wydajności 325 litrów na godzinę. Jest to obecnie najbardziej wydajna wewnętrzna pompa paliwa. Zakres ciśnienia pompy to 2 do 7 barów. Pompa posiada 3 letnią gwarancję, jest w pełni kompatybilna z paliwami E85 i E10 i dostarczana jest wraz z zestawem montażowym do danego samochodu. Rozmiarowo pompa jest odpowiednikiem popularnych pomp Walbro.

Cena pompy wraz z zestawem montażowym to:  644 PLN

Firma Motec z Australii, znany producent elektroniki samochodowej z górnej półki, wprowadził nowy komputer stand alone dla mniej zamożnych klientów.  Nowy model o oznaczaniu M84 bazuje na modelu M800, który powszechnie stosowany jest w sporcie motorowym na najwyższym światowym poziomie, lecz w  uproszczonej konfiguracji. Mimo to M84 posiada 8 wyjść sterujących wtryskiwacze, 8 wyjść sterujących cewki oraz 8 dodatkowych wyjść do sterowania osprzętem.

Nowy jednostka wyposażona jest moduł obsługi sondy lambda oraz 512kb pamięci do logowania danych. M84 posiada wszystkie niezbędne funkcje takie jak Anti Lag, Kontrola trakcji, Flat shift, CAN oraz korzysta z tego samego software, co pozostałe produkty Moteca.

Cena urządzenia to 8728 zł brutto.

Główne zalety urządzenia to:

• W 100% cyfrowa technologia mierzenia składu mieszanki AFR.

• Wodo odporna obudowa o średnicy 52 mm.

• Wbudowany kontroler Direct Digital upraszcza instalację (nie wymaga LC-1)

• Sonda może pracować z różnymi rodzajami paliwa (ołowiowe, bezołowiowe, diesel, E85)

• Możliwość kalibracji sondy w celu zwiększenia dokładności

• Dwa liniowe wyjścia 0-5V w pełni programowalne

• Wymienne obwódki i tablice.

• Czytelny wyświetlacz cyfrowy

• Możliwość logowania danych do program LogWorks

• Port komputerowy Serial IN/OUT dla łatwej obsługi.

Cena brutto nowego zegara to tylko 749 zł brutto.

Nie czekaj do wiosny, zamów części taniej już teraz!

HAMULCE

Klocki hamulcowe Ferodo, Hawk, EBC – 10% (Montaż 89 PLN)

Tarcze hamulcowe DBA, EBC – 10% (Montaż 99 PLN)

Tarcze i klocki – 15% (Montaż 99 PLN)

ZAWIESZENIA

Sprężyny Eibach – 10% (Montaż 299 PLN)

Amortyzatory Koni – 15% (Montaż od 299 PLN)

Zawieszenia D2 Racing – 15% (Montaż 399 PLN)

Promocja obowiązuje na zamówienia złożone do 31.01.2011

Tradycyjnie mechanizmy są bezobsługowe i objęto je dożywotnią gwarancją producenta.

Specjaliści z firmy DTA Fast – angielskiego producenta komputerów  stand-alone, stale pracują nad udoskonaleniem oprogramowania komputerów z serii S40, S60, S80 i S100. W najnowszej wersji V58.01 wprowadzono między innymi możliwość płynnego sterowania odstępem między iskrami w silnikach „Twin Spark” na przestrzeni całego zakresu obrotowego, zmieniono opcje sterowania wolnymi obrotami za pomocą PID kontrolera, wprowadzono dodatkową mapę sterowania turbo np. od ciśnienia w kolektorze,  mapę płynnego przejścia pomiędzy górnymi i dolnymi wtryskami oraz możliwość całkowitego odcięcia paliwa podczas hamowania silnikiem.

W przypadku samochodów wykorzystujących system anti-lag (podtrzymanie turbo) wprowadzono zabezpieczenie przed włączeniem tego systemu jeżeli temp powietrza lub wody jest poza wyznaczonymi wartościami. Dodatkowo można ustawić maksymalny czas przez jaki system może być włączony.

Dla nowoczesnych silników w układzie V wykorzystujących mechanizm zmiennych faz rozrządu istnieje możliwość korzystania z jednej mapy kąta wyprzedzenia wałka dla obu wałków. Jest to funkcja bardzo przydatna np. w nowych silnikach BMW V8 z dwoma lub czterema Vanosami.

Ostatnią modyfikacją programu było dodanie kilku nowych typów silników które komputery z serii S mogą obsługiwać bez zmiany sygnałów z czujnika położenia wału i wałka. Są to między innymi silniki Chevrolet LS7, Renault Clio R3, BMW S50 i S54,  Honda J30A V6, Ford ST220 V6, Nissan VG35DE, Mazda Rotary oraz kilka nowoczesnych silników motocyklowych. Daje to razem ponad 30 typów sygnałów które komputery DTA z serii S mogą czytać bez potrzeby zmiany czujników lub kółka na wale.

Wszystkie nowe programy można pobrać ze strony www.dtafast.pl