<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Tomson Motorsport &#187; E30</title>
	<atom:link href="http://blog.tomson.com.pl/tag/e30/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://blog.tomson.com.pl</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Thu, 27 Oct 2011 09:28:21 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.8.4</generator>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>BMW E30 M3 Kompresor</title>
		<link>http://blog.tomson.com.pl/2010/09/27/bmw-e30-m3-kompresor/</link>
		<comments>http://blog.tomson.com.pl/2010/09/27/bmw-e30-m3-kompresor/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 27 Sep 2010 15:05:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Serwis]]></category>
		<category><![CDATA[BMW M3]]></category>
		<category><![CDATA[D2 Racing]]></category>
		<category><![CDATA[E30]]></category>
		<category><![CDATA[Kompresor]]></category>
		<category><![CDATA[Rotrex]]></category>
		<category><![CDATA[Woessner]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tomson.com.pl/?p=307</guid>
		<description><![CDATA[Trafił do nas przepiękny, idealnie zachowany egzemplarz BMW M3 E30.   Samochód jest całkowicie odnowiony i jedyne czego mu brakuje to dobrego   silnika. Obecnie zamontowany jest większy z nowszego modelu M3 E36, ale już nie długo zostanie wymieniony na oryginalny silnik S14, tyle że z kompresorem. Docelowa moc planowana jest na 400 [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>
<a href='http://blog.tomson.com.pl/2010/09/27/bmw-e30-m3-kompresor/bmw-e30-s14-006-550/' title='BMW-E30-S14-006-550'><img width="150" height="150" src="http://blog.tomson.com.pl/wp-content/uploads/2010/09/BMW-E30-S14-006-550-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail" alt="" title="BMW-E30-S14-006-550" /></a>
<a href='http://blog.tomson.com.pl/2010/09/27/bmw-e30-m3-kompresor/bmw-e30-s14-005-550/' title='BMW-E30-S14-005-550'><img width="150" height="150" src="http://blog.tomson.com.pl/wp-content/uploads/2010/09/BMW-E30-S14-005-550-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail" alt="" title="BMW-E30-S14-005-550" /></a>
<a href='http://blog.tomson.com.pl/2010/09/27/bmw-e30-m3-kompresor/bmw-e30-s14-003-550/' title='BMW-E30-S14-003-550'><img width="150" height="150" src="http://blog.tomson.com.pl/wp-content/uploads/2010/09/BMW-E30-S14-003-550-150x150.jpg" class="attachment-thumbnail" alt="" title="BMW-E30-S14-003-550" /></a>
<br />
<span id="more-307"></span>Trafił do nas przepiękny, idealnie zachowany egzemplarz BMW M3 E30.   Samochód jest całkowicie odnowiony i jedyne czego mu brakuje to dobrego   silnika. Obecnie zamontowany jest większy z nowszego modelu M3 E36, ale już nie długo zostanie wymieniony na oryginalny silnik S14, tyle że z kompresorem. Docelowa moc planowana jest na 400 Km dlatego silnik zostanie rozebrany i seryjne podzespoły zostaną wymienione na sportowe.</p>
<p>Wkrótce zamieścimy pełen opis prac przy silników i nadwoziu.</p>

<div class="like">
<iframe src="http://www.facebook.com/plugins/like.php?href=http%3A%2F%2Fblog.tomson.com.pl%2F2010%2F09%2F27%2Fbmw-e30-m3-kompresor%2F&amp;layout=standard&amp;show_faces=false&amp;width=700&amp;action=like&amp;font=&amp;colorscheme=light" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" style="border:none; overflow:hidden; width: 700px; height:24px; "></iframe>
</div>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://blog.tomson.com.pl/2010/09/27/bmw-e30-m3-kompresor/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
