Jednym z elementów jest znany użytkownikom Subaru tzw. ALT – anty lift kit (KCA402).  Jest to zestaw tylnych gum przednich wahaczy który zmienia geometrię pracy przedniego zawieszenia. Podczas hamowania lub przyspieszania samochód dociska lub odciążania przednie opony przez co powstaje zjawisko podsterowności (uciekania przodu) na wyjściach z zakrętów. Zestaw Whitelina minimalizuje to zjawisko przez co samochód jest stabilniejszy przy hamowaniu oraz posiada większą przyczepność w zakrętach. Dodatkowym zaletą montażu ALT do Nissana GTRa jest zwiększony przyrost kąta wyprzedzenia zwrotnicy co skutkuje bardziej ostrym i precyzyjnym czuciem kierownicy. Mimo zwiększonej całkowitej przyczepności samochodu inżynierom Whitelina udało się uzyskać znacznie większą żywotność przednich opon co jest słabą stroną GTR z seryjną geometrią.

Trzy różnej średnicy stabilizatory umożliwiają dalszą poprawę przyczepności opon w zakrętach.

Przedni (BNF40Z) o średnicy 33 mm posiada 2 punkty regulacji dzięki którym w prosty i szybki sposób możemy zmieniać twardość stabilizatora. Z tyłu, zamiast zdecydowanie za małego seryjnego stabilizatora o średnicy 14 mm, który przyczynia się do podsterowności samochodu, Whitline przygotowała wersję 18 mm (BNR36Z) lub 20 mm (BNR36XZ). Oba stabilizatory posiadają 3 punkty regulacji, co umożliwia zmianę ich twardości po przez zmianę długości ramienia. Daje to możliwość, podobnie jak z przodu, łatwego i szybkiego dostrojenia balansu samochodu w zależności od potrzeb. Dzięki zastosowaniu stabilizatorów przyczepność opon wykorzystywana jest równomierniej, samochód mniej przechyla się w zakręci a co za tym idzie opony ułożone są pod lepszym kątem w stosunku do nawierzchni. Nie tylko poprawia to przyczepność samochodu ale zwiększa też żywotność opon. Wszystkie stabilizatory wyposażone są w nowe gumy wykonane z poliuretanu.

Zbliża się decydująca faza sezonu DMP 2011 czyli finałowe zawody w Poznaniu. Piotrek będzie walczył o tytuł Mistrza Poski, Tery i Maciek mają szanse na wysokie pozycje w klasyfikacji generalnej oraz teamowej, a konkurencja nie śpi wiec stale staramy się poprawić nasze samochody. U Piotrka Jankowskiego zamontowaliśmy nową turbosprężarkę Garretta GTX3076 dzięki której będziemy mogli przekroczyć obecne 525KM. Dodatkowo zamontujemy swirl pota (kolektor paliwa) firmy ATL który ma zapewnić stały dopływ paliwa do silnika. W Mazdzie Krzyśka Terego Tereja jak zwykle zmiany w ustawieniach zawieszenia, zmieniony kolektor ssący i trochę wyższe doładowanie i inne ustawienia wałków oraz nowe mocniejsze sprzęgło firmy Helix. Mamy nadziej że te zmiany przełożą się bezpośrednio na wynik finałowej rundy.
Zapraszamy wszystkich kibiców do Poznania.

Każdy wysilony silnik potrzebuje dobrego układu chłodzenia. Jednym z elementów odpowiedzialny za to, jest termostat który odpowiada za utrzymanie stabilnej temperatury wewnątrz silnika. Firma Cosworth wprowadziła na rynek nowe sportowe termostaty umożliwiające utrzymanie o 10-15 stopni niższej temperatury w porównaniu z seryjnym odpowiednikiem. Dodatkowo inżynierom Coswortha udało się uzyskać dużo stabilniejszy przepływ płynu chłodzącego przez termostat dzięki czemu wahania temperatur są zdecydowanie mniejsze co gwarantuje że silnik będzie pracował w swoim optymalnym zakresie i wszystkie jego podzespoły równomiernie osiągną optymalną temperaturę pracy.

Termostaty dostępne są do większości popularnych modeli samochodów sportowych Hondy, Nissan, Mitsubishi, Subaru i Toyoty.

Uszczelki przeznaczone do następujących silników: Mitsubishi 4G63 i 4B11T, Nissan VQ35DE, a już wrótce do Subaru EJ20/25 oraz Hondy K20. Cena 299 zł.